选购车载线束时需要注意什么？
如今为了制造和装配的方便性，根据电器件的类型和在汽车上的安装位置，将整车线束分为若干根，而现在汽车主流线束一般都设计成H型和E型，一些简单的也设计成T型。
正常整车线束一般是有以下线束组成，发动机线束，仪表盘线束，电池线束，燃油喷射线束，主车身线束，变速箱线束，和各个汽车门的线束。那根据不同的线束他们的工做环节也不近相同。
发动机周围的线束工作环境，温度高，腐蚀性气体和液体也比较多，所以这里所用的线束一定要使用，耐高温、耐油、耐震动、耐摩擦和耐腐蚀的导线，而自动变速器上的连接导线，则要使用的是耐液压油，耐高温，不同温度下稳定性好的导线。
汽车尾部就比较冷、湿，所以车身行李厢附近的导线就需要长时间在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性好的导线来保证其正常工作。
ABS总成使用的耐150- 200 °C高温、外保护绝缘层硬、耐磨但线心要大于133根的绞合导线。
动力线如起动机交流发电机输出线蓄电池线所用的导线为能承受大电流绝缘层散热性能好、电压降低的特殊导线弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传传感器和曲轴位置传感器，ABS轮速传感器等。
江门德索连接器有限公司对于生产汽车线束，原材料的选择，根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件对发动机舱内对接的护套，由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液体，因此一一定要选择防水性护套设计成卡锁结构，可使线与线间或线与器件间的接触电阻降为最小。
在同一条线束中若用同一 “种护套，其颜色一定要 有区别。护套的挂接结构可使护套的固定更为方便，双弹簧式结构的塑件设计，增加了对接后的接触压力，减少了接触电阻根据不同的需求选择不同的材质，还可根据实际情况选择添加阻燃或增强材料的塑件，以达到增强或阻燃的目的。专门针对汽车各个部位不同的工作环境来选择最适合的原材料，为我们的出行，从开始保驾护航。
